Maillot om jaune et noir
Mise en service en deux étapes, le 6 juillet entre Bobigny et La Courneuve et le 21 décembre entre La Courneuve et Saint-Denis, elle sera ensuite prolongée à plusieurs reprises pour relier, à l’horizon 2012, la station de métro Asnières – Gennevilliers – Les Courtilles à la gare de Noisy-le-Sec. En 1992, la RATP inaugure sa première ligne de tramway reliant Saint-Denis à Bobigny. Lors de sa création, la STCRP exploite 112 lignes de tramway et 41 lignes d’autobus. Pour remédier à ce problème, ces compagnies sont fusionnées le 1er janvier 1921 par le département de la Seine au sein de la Société des transports en commun de la région parisienne, la STCRP. Compte tenu des capacités croissantes des autobus et de l’encombrement des rues de Paris, la STCRP décide en 1938 à l’occasion du renouvellement de sa flotte d’autobus, d’abandonner le tramway. Enfin, en décembre 2006, la ligne 3 du tramway, connue auparavant comme projet du tramway « des Maréchaux », est mise en service. Elle est montée sur un téléphérique 3D à quatre câbles mus par quatre treuils pilotés par ordinateur et situés aux angles du terrain.
Derrière, dans un championnat très disputé, Saumur, Penhoët et Donges se tiendront dans un mouchoir de poche, Ancenis étant le trouble-fête de la saison, accrochant à la fois Challans et l’ACN sur leur terrain. Ce projet, porté par une forte volonté politique de la mairie de Paris, marque le grand retour de ce mode de transport dans la capitale, après soixante-neuf ans d’absence. Après une demi-heure de débat, l’ASM va ouvrir la marque sur un coup franc rentrant de Ferreira Carrasco. Lavezzi joue quelque matchs et marque notamment face à la Bolivie et face aux USA, mais quitta la compétition durant le match des demi-finales face à ces derniers, due à une blessure spectaculaire où Lavezzi se cassa le coude en tombant à la renverse contre un panneau publicitaire bordant le terrain en tentant un contrôle de la poitrine. Les règles 2, 3, 4, 5 de départage des clubs lors des rencontres disputées entre eux ne peuvent s’appliquer que si les deux matchs les ayant opposés ont été joués. Jouant derrière un attaquant de pointe (en 4-2-3-1) ou deux (4-3-1-2), il joue alors à son poste de prédilection où il peut montrer des qualités de pénétration et de passes.
De son côté il déclare avoir remis de l’ordre dans un club qu’il avait trouvé à la dérive lors de son arrivée. Depuis 2000, elle se développe en France et à l’étranger dans les marchés de l’exploitation de réseaux et de l’ingénierie en transport et est actuellement le cinquième acteur mondial du transport public. Après la Libération, maillot losc le nouveau ministre des Transports (René Mayer) écarte la CMP le 3 janvier 1945 et la remplace par une Administration provisoire des transports parisiens (APTP) chargée d’assurer le fonctionnement des réseaux avant la mise en place d’un nouveau régime juridique. La régie est en effet directement issue de la fusion en 1942 de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris qui exploitait le réseau métropolitain et de la Société des transports en commun de la région parisienne qui exploitait les réseaux de surface bus et tramways. En 1901, une seconde concession est accordée par la Ville de Paris à l’ingénieur Jean-Baptiste Berlier. La Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris est créée et se substitue à lui pour réaliser une nouvelle ligne de métro (Porte de Versailles – Jules Joffrin), mise en service partiellement le 5 novembre 1910 et totalement le 30 octobre 1912. Une seconde ligne (Gare Saint-Lazare – Porte de Saint-Ouen ou Porte de Clichy) est ensuite concédée à la société du Nord-Sud et totalement mise en service le 20 janvier 1912, puis une troisième (Montparnasse – Porte de Vanves non réalisée en raison de la guerre).
En 1997, une seconde ligne de tramway, appelée parfois le « Tram Val de Seine », est mise en service. Le 1er janvier 1942, une importante évolution administrative est imposée par le gouvernement de Vichy, mais passe totalement inaperçue sur le terrain: le Comité des Transports Parisiens est remplacé par le Conseil des transports parisiens (d’où sont exclus les représentants du Conseil municipal de Paris et du département de la Seine), lequel impose la gestion par la CMP du réseau de surface précédemment exploité par la STCRP, fusion de fait qui prélude la gestion des transports parisiens par un exploitant unique. Le nom du nouveau pilote pour effectuer les douze courses de la saison 2010 est dévoilé le 30 mars 2010. Il s’agit de Sébastien Bourdais qui, en fait ne participe qu’aux 5 premiers meetings. Il atteint la finale du Championnat d’Europe de football des moins de 17 ans 2010 avec l’Équipe d’Espagne -17 ans.